一、概述
    推土机的中心传动装配（驱动桥）是在变速器与转向离合器之间的传念头构。其浸染是将变速箱下轴传来的转矩放年夜，并改变扭转标的目的将转矩分袂传给摆布转向离合器以至较终传动齿轮，使推土机行走。中心传动装配首要由减速器主、被动圆锥螺旋齿轮、被动圆锥螺旋轮轴、圆锥轴承及联轴器等组成，因为维护不妥或使用过久等，均会使中心传动装配发生异响和过热等故障。
    二、中心传动故障简介
    中心传动装配常见的故障是在工作时呈现异常响声或过热。引起这些故障原因与本章第二节变速器异响和过热的原因根基不异，在此介绍减速器的圆锥齿轮正确啮合印痕的调整和轴承间隙的调整。
    因为使用过久后支承主减速器的轴承磨损使间隙增年夜，年夜而使得主减速器圆锥齿轮分开了正确的啮合位置，因而要经由过程调整将齿轮恢复到要求的啮合位置，其调整体例是：
    1．对减速器圆锥齿轮轴向窜动间隙的搜检和调整
    （1）首先拆下燃油箱，增力器和转向离合器，断根后桥壳体尚罾υ垢，并用石油清洗中心传动室。不仅连结工作场地洁净，更首要的是消弭被查轴承和齿轮轮齿间的油垢，以免所测间隙不真实。
    （2）装上搜检轴向窜动间隙的专用工具和千分表，表的触头与被测被动圆锥齿轮的端面相接触，若没有搜检轴向间隙的专用工具时，可用撬棍设法沿轴向撬动被动圆锥齿轮，以测出其较年夜轴向窜动间隙。
    （3）如不美观测得间隙跨越0.1-0.2mm时，应在摆布侧轴承盖膳缦沔各轴取厚度等于要求减小间隙量的一半的垫片，年夜轴的两头去垫的目的是增加减速器主、被动圆锥齿轮的正确啮合位置不变。若测得间隙过小时，其调整体例与前述相反。
    2．减速器主被动圆锥齿轮啮合间隙的搜检与调整
　　搜检圆锥齿轮啮合间隙时，可将略年夜于0.5mm直径的熔断丝挤在两齿轮的啮合中心，经动弹齿轮将熔断丝挤压后，然后再测量熔断丝被齿轮挤压后的厚度，即获得被测的间隙。新装齿轮的啮合间隙应在0.2-0.8mm规模内，较年夜间隙不得年夜于0.4mm。若不合适要求时应调整，其体例是：
    若测得齿轮啮合间隙过年夜时，可按照所测得啮合间隙减去正常啮合间隙所得的差值，即是要经由调整所要消弭的间隙。此时，应使右轴承调整垫削减，左轴承调整垫增添。即将右侧轴承垫掏出放在左侧轴承调整处，其调整垫的厚度应为多余间隙的一半，年夜而使被动圆锥齿轮向自动圆锥齿轮接近，以减小啮合间隙，然后再采纳变速器下轴前轴承盖处的调整垫，以使自动圆锥齿轮后移而接近被动圆锥齿轮。其削减垫片的厚度值应为多余间隙的一半。反之，若所测得间隙过小时，其调整体例与上述相反。
　　在此应该说起的是，中心传动的自动、被动圆锥齿轮轮齿齿面虽然要磨损，但只要啮合印痕正确，其啮合间隙一般不需调整。当啮合间隙增年夜到2.5mm时，应核对改换新齿轮。
    减速器的主、动被动圆锥齿轮间隙和轴承间隙不是越小越好，如不美观这些间隙调整的过小，会在工作中将润滑油膜挤破而造成摩擦发烧而温渡过高，甚至烧坏轴承或齿轮。若间隙过年夜，在工作中会发生冲击噪声，并可能因冲击而损坏零件。更主要的是轴承间隙过年夜时，会使被动圆锥齿轮分开正常啮合位置，年夜而使齿轮早期损坏。